De T8 Saab ECU revisie geldt voor de volgende Pcodes:
P0201, P0202, P0203, P0204, P0245, P0246
P0600, P0601, P0606
P0686, P0687, P0691, P0692, P0693, P0695
Bij de T8 ECU revisie testen wij de ECU altijd op een auto (vaak mijn eigen auto). Hierbij wordt ermee gereden en wordt de ECU verhit tot de fabrieksopgave en volgens de hittecyclus test rondes van Motorola/Continental zelf. Deze test producere werd destijds gevolgd door SAAB voordat de T8 ECU's op een auto werden geplaatst.
Nadat de T8 ECU goed getest is wordt deze terug gestuurd. Het testen kost vaak het meest tijd aangezien hiermee wordt vastgesteld of de ECU daadwerkelijk gerepareerd is.
Om het proces zo kort mogelijk te houden vraag ik altijd de codes die de ECU heeft op de ECU te zetten zodat direct duidelijk is waar wij de fouten moeten meten.
Bij een T8 ecu revisie wordt altijd een hitteschild kitje meegeleverd. Deze dient gemonteerd te worden, wordt dit niet gedaan dan vervalt de garantie.
Het T8 hitteschild kitje zorgt ervoor dat de ECU minder snel opwarmt. Hierdoor worden de hittecyclussen die de ECU ervaart verminderd naar 1 cyclus per rit tenzij, je vaak in de file staat in dat geval kan het zijn dat er 2 of 3 cyclussen optreden. Dit is echter nog altijd een vermindering van ongeveer 8 cyclussen per rit van 60 km.
De T8 ECU verplaatsings kit is een kit waarbij je de ECU eenvoudig kan verplaatsen naar de paravan zonder dat daarbij extra geboord hoeft te worden.
De ECU kan met dit kitje naar een locatie worden verplaatst waarbij de T8 ECU nooit meer een hitte cyclus hoeft te ervaren.
Let echter goed op dat de afwatering in de paravan goed is. Deze raken snel verstopt, check daarom om de paar maanden (zeker als je onder bomen parkeert) of de afwatering nog op orde is.
De Saab 93 raamschakelaar, gaat met regelmaat stuk door waterschade. De corrosie die dan op de printplaat ontstaat kan voor een hoop defecte chips en weerstandjes zorgen.
een kapotte raamschakelaar bij de Saab 93 sport sedan, estate of cabrio herkent u aan het volgende :
- De ramen gaan niet meer naar beneden of naar boven.
- De spiegels gaan niet meer van links/rechts of van onder naar boven.
Let op:
De deurslot revisie is enkel aan te vragen bij onze partners.
Bij een deurslot revisie reviseren wij het elektronische gedeelte van het deurslot, let dus goed op dat het probleem een elektronisch probleem is. Een mechanisch probleem (afgebroken stukken plastic, beschadigde buitenkant) reviseren we niet.
Elektronische problemen zijn:
- een wijgerend deurslot
- een deurslot wat af en toe wel af en toe niet werkt
- een traag openend deurslot
AMP 1 revisie verloopt via onze partner bedrijven, vraag bij hun naar de voorwaarde en hoe lang deze revisie duurt. Vaak kan er dan in de tussentijd afgesproken worden dat u een leen AMP1 of doorlus krijgt waardoor u toch rond kan blijven rijden met uw Saab 93.
Bij de SAAB 93 AMP 1 worden alle defecten chips en de printplaat vervangen. Er wordt naderhand getest op de auto zelf waardoor het kan voorkomen dat er toch nog iets niet helemaal werkt zoals het hoort. Als dit het geval is wordt de tijdelijk oplossing nogmaals gehanteerd.
Uiteraard wordt er gekeken of de AMP 1 nog te reviseren is. Dit is namelijk in 10% van de gevallen niet meer mogelijk. Dit wordt vooraf gecommuniceerd zodat u geen kosten heeft als uw AMP 1 niet meer te reviseren is.
De Saab 93 MUI gaat zo nu en dan stuk, hierbij is een veel voorkomend probleem dat de wijzer door blijft lopen waardoor het lijkt of de turbo permament op full boost staat of de temperatuur meter blijft doorlopen terwijl de motor al weer afgekoelt is.
Hier bieden wij een passende oplossing voor die ervoor zorgt dat je in principe weer een lange tijd kan genieten van correcte teller informatie.
Maak jouw eigen website met JouwWeb